混凝土的运输及泵送控制

混凝土运输车装料前，应将罐内残留的洗车水排尽；卸料前，必须中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，卸完料冲刷接灰口时，应避免将水冲入罐中。上述作业应由本车司机完成，严禁非驾驶人员操作。

混凝土运输车出厂前，对于有地磅的车间应车车过磅，材料工负责核对。对于没有地磅的车间，材料工应负责监督不定期的抽查过磅，并作好过磅记录，发现问题及时向车间主任反映，查明原因并解决后方能继续生产。

混凝土运至施工现场后，严禁向混凝土拌合物中随意加水。如因坍落度过小，无法满足施工要求，应在技术人员的指导下加入一定量减水剂，进行二次搅拌后使用。

运输车司机及泵工应制止施工现场随意向混凝土拌合物中加水的行为。当卸料及泵送过程中发现混凝土拌合物有异常时，应及时通知生产值班人员或技术人员并停止卸料、泵送，由技术人员前往处理。

泵工在泵送过程中，有责任提醒施工技术人员对润泵砂浆的处理方法，当变换混凝土强度等级时应及时与浇筑面上的技术人员沟通确定泵送部位，防止浇错施工部位。

混凝土运输车在现场滞留超过两小时未卸料的，司机应及时通知值班人员寻求解决办法，并立即向上一级技术人员反映情况，确定最终处理办法。

材料工应准确记录混凝土运输车发车时间和回站时间，对于超过2小时未回站的车辆，材料工应及时向值班人员反映，值班人员应询问原因，及时采取措施解决和处理，并作好记录。

值班人员必须根据运距长短和现场泵送施工能力合理调配车辆，并充分考虑交通高峰管制时间，防止混凝土出现堵泵和施工缝的现象发生。

泵队应配合施工现场合理布置泵位及输送泵管的安装路线，泵位与基坑边缘留足一定的距离以防止塌落。在开始生产前泵队技术员应对所架泵管线路进行检查验收。